सन्मार्ग संवाददाता
कोलकाता : डीजीसीए ने 17 दिसंबर 2018 को अमेरिकी नियामक फेडरल एविएशन अथॉरिटी (एफएए) द्वारा जारी विशेष वायुयोग्यता सूचना बुलेटिन (एसएआईबी) एनएम-18-33 के आधार पर बोइंग विमानों, जिसमें बी 787 और बी 737 शामिल हैं, के ईंधन नियंत्रण स्विचों की जांच के आदेश देर से दिए। इसके एक दिन बाद, 19 सितंबर 2015 को एफएए द्वारा ईंधन शटऑफ वाल्वों पर जारी एक अन्य वायुयोग्यता निर्देश (एडी) सामने आया है। इस एडी, जिसका पालन अनिवार्य था, को यूके सिविल एविएशन अथॉरिटी (सीएए) ने एक महीने बाद फिर से उजागर किया और एक सुरक्षा नोटिस जारी कर एयरलाइंस से बोइंग विमानों पर ईंधन शटऑफ वाल्वों की अनिवार्य जांच करने को कहा। इसमें विशेष रूप से उल्लेख किया गया कि बी 737, बी 757, बी 767, और बी 777 सहित विभिन्न बोइंग विमानों पर ईंधन शटऑफ वाल्वों की जांच आवश्यक है, जबकि बी 787 पर इन्हें बदलना जरूरी है। 12 जून को दुर्घटनाग्रस्त हुआ एयर इंडिया का विमान बी 787 ड्रीमलाइनर था।
कुछ न कुछ समस्या आ रही थी
प्रारंभिक दुर्घटना जांच रिपोर्ट में पुष्टि हुई कि दुर्घटना का कारण इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद होने से थ्रस्ट का नुकसान था। रिपोर्ट में ईंधन स्विच को ऑन से कट ऑफ और फिर वापस ऑन करने का उल्लेख है। कुछ पायलटों का कहना है कि बोइंग मैनुअल के अनुसार, अगर इंजनों को ईंधन प्रवाह बंद हो जाए, तो पायलटों को यह क्रम करना आवश्यक था। 2015 का एडी, 2018 का सैब, और सीएए द्वारा वाल्व समस्या को फिर से उजागर करना बी 787 विमानों में उपयोग किए जाने वाले थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल में एक अंतर्निहित समस्या की ओर इशारा करता है, न कि केवल दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट में संकेतित ईंधन स्विचों की समस्या। सीएए का सुरक्षा नोटिस (सं. एसएन-2015/005), जो 15 मई 2025 को जारी किया गया था, यानी 12 जून की एयर इंडिया दुर्घटना से एक महीने पहले, 2015 के एफएए एडी को दोहराता है। इसमें लिखा है: "...बी 787 पर ईंधन शटऑफ वाल्व एक्ट्यूएटर्स को बदलने, परीक्षण और निरीक्षण की आवश्यकता है..."। "कंटीन्यूइंग एयरवर्थनेस मैनेजमेंट ऑर्गनाइजेशन (सीएएमओ) को बी 787 विमान संचालकों के लिए तुरंत संबंधित एडी से अवगत होना चाहिए और यह पता लगाना चाहिए कि क्या यह किसी विमान को प्रभावित करता है... ऑपरेशन चेक एडी को ऑपरेशंस मैनुअल में दर्ज करना होगा, साथ ही एडी नंबर का उल्लेख करना होगा," नोटिस में जोड़ा गया।
डीजीसीए ने 2015 में संबंधित एडी जारी किया था
विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों और एयरलाइन पायलटों ने कहा कि यह एडी अत्यंत महत्वपूर्ण है। एक एयरलाइन अधिकारी ने कहा कि भारतीय वाहकों को डीजीसीए द्वारा जारी एडी का पालन करना अनिवार्य है। सीएए एडी का पालन यूके एयरलाइंस के लिए अनिवार्य है। उन्होंने स्वीकार किया कि सितंबर 2015 में एफएए द्वारा जारी एडी का पालन अनिवार्य रूप से करना था और कहा कि डीजीसीए ने 2015 में संबंधित एडी जारी किया था। उस समय एयर इंडिया सरकारी प्रबंधन के अधीन थी। एयरलाइन सूत्रों ने कहा कि आवश्यक कार्रवाई की गई थी।
मुख्य बातें
1. बोइंग बी 787 सहित विमानों के ईंधन शटऑफ वाल्वों की जांच और प्रतिस्थापन अनिवार्य।
2. यूके सीएए ने मई 2025 में बी 787 वाल्व प्रतिस्थापन और निरीक्षण पर जोर दिया।
3. 2018 में एफएए एसएआईबी के आधार पर बी 787, बी 737 ईंधन स्विच जांच का विलंबित आदेश।
4. बी 787 दुर्घटना : 12 जून 2025 को एयर इंडिया बी 787 क्रैश, ईंधन कटऑफ से थ्रस्ट नुकसान।
5. थ्रॉटल मॉड्यूल समस्या : एडी, एसएआईबी, और सीएए नोटिस बी787 के थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल में खामी की ओर इशारा।
