दिल्ली : एयर इंडिया ने एक हायरिंग ऐड में कहा है कि आसमान कोई लिमिट नहीं है; यह तो बस शुरुआत है, जिसमें पायलटों को टाटा ग्रुप की कंपनी में करियर के लिए अप्लाई करने के लिए कहा गया है। टाटा ग्रुप ने अक्टूबर 2021 में सरकार से जिस एयरलाइन को वापस खरीदा था, उसने कहा कि वह अपने एयरबस A320 और बोइंग 737 के फ्लीट के लिए पायलट हायर करना चाहती है - जो कम से मीडियम दूरी के मार्केट की रीढ़ हैं।
वैसे तो यह साधारण हायरिंग ऐड, जिसमें सिर्फ़ असली पायलटों की दिलचस्पी थी, सोशल मीडिया पर यूज़र्स का बहुत ध्यान खींच रहा था, क्योंकि भारत के सिविल एविएशन सेक्टर में एक बड़ी घटना हुई थी - एयर इंडिया की कॉम्पिटिटर, इंडिगो में संकट।
पिछले हफ़्ते से, भारत का सिविल एविएशन सेक्टर पायलटों और क्रू की अचानक कमी के कारण इंडिगो की फ़्लाइट्स में रुकावट, कैंसलेशन, देरी और रीशेड्यूलिंग से प्रभावित हुआ है। यह स्थिति तब पैदा हुई जब इंडिगो ने पिछले साल रेगुलेटर डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन (DGCA) द्वारा जारी किए गए बदले हुए फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमों को लागू किया। एयर इंडिया ने इंस्टाग्राम पर एक पोस्ट में कहा, "इंडियन एविएशन के भविष्य की कमान संभालें। हम अपने बढ़ते हुए फ्लीट में शामिल होने के लिए अनुभवी B737 और A320 पायलटों को बुला रहे हैं। 22 दिसंबर तक अपनी एप्लीकेशन जमा करें।"
एयर इंडिया की हायरिंग कॉल ऐसे समय में आई है जब इंडिगो नए FDTL नियमों से प्रभावित फ्लाइट ऑपरेशन को स्थिर करने के लिए और पायलटों को हायर करने के लिए संघर्ष कर रही है। आसान शब्दों में FDTL यह पक्का करता है कि पायलटों को दूसरी ज़रूरी शर्तों के साथ-साथ फ्लाइट के बीच पर्याप्त आराम मिले। इसलिए, FDTL में बदलाव से इंडिगो के फ्लाइट शेड्यूल पर व्यापक असर पड़ा।
A320 फ्लीट के लिए, एयर इंडिया ने कहा कि वह कमांड में अनुभवी "टाइप रेटेड" पायलटों की तलाश कर रही है। एयरलाइन ने कहा कि B737 फ्लीट के लिए, वह अनुभवी "टाइप रेटेड" और "नॉन-टाइप रेटेड" दोनों तरह के पायलटों को हायर करना चाहती है। टाइप रेटिंग का मतलब उन पायलटों के लिए एक सर्टिफिकेशन है जिन्होंने एक खास तरह के एयरक्राफ्ट पर ट्रेनिंग और टेस्टिंग पूरी कर ली है।
