कोलकाता : नोआपाड़ा, दमदम केंटोन्मेंट, जेसोर रोड और एयरपाेर्ट सेक्शन पूरा होने के बाद, कोलकाता मेट्रो की चौथी लाइन यानी येलो लाइन का निर्माण कार्य रफ्तार पकड़ रहा है। एयरपोर्ट से अगले स्टेशन बिराटी तक की दूरी न केवल 6.8 किमी है, बल्कि बाद का पूरा हिस्सा येलो लाइन द्वारा अंडरग्राउड किया जा रहा है।
एएआई से मिली अनुमति : एयरपोर्ट से बिराटी तक के सेक्शन के निर्माण के लिए 18 मीटर की क्रेन की आवश्यकता है। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) शुरू में एयरपोर्ट के निकट होने के कारण सुरक्षा चिंताओं के कारण इस क्षेत्र में इतने बड़े पैमाने पर क्रेन का उपयोग करने के पक्ष में नहीं था। बाद में एएआई ने स्थान बदलकर क्रेन के इस्तेमाल की अनुमति दे दी। इसके तुरंत बाद रेल विकास निगम लिमिटेड (आरवीएनएल) ने नए निर्माण के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं।
टनल बोरिंग मशीन का नहीं होगा इस्तेमाल : कोलकाता मेट्रो रेल सूत्रों के मुताबिक, एयरपोर्ट की चहारदीवारी के भीतर येलो लाइन का काम रीइन्फोर्स्ड सीमेंट कंक्रीट (आरसीसी) से पूरा किया जाएगा। भविष्य में एयरपोर्ट जैसे संवेदनशील इलाकों में इस मेट्रो लाइन की निर्माण प्रक्रिया में कोई दिक्कत न आए, इसके लिए इन इलाकों का काम खास तरह के सीमेंट से किया जाएगा। इस क्षेत्र में टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का उपयोग नहीं किया जाएगा। इसके बजाय, बॉक्स पुशिंग विधि का उपयोग करके सुरंग खोदने का काम किया जाएगा। बताया जा रहा है कि बिराटी स्टेशन का निर्माण कट एंड कवर पद्धति से किया जाएगा। इसके बाद नोआपाड़ा से एयरपोर्ट सेक्शन तक येलो लाइन जल्द ही शुरू हो सकती है। इस सेक्शन के सभी चार स्टेशन यात्री परिवहन के लिए पूरी तरह सुसज्जित हैं। नोआपाड़ा से एयरपोर्ट तक रेक मूवमेंट की कवायद शुरू हो चुकी है। उम्मीद है कि कुछ महीनों के भीतर रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) कार्यालय इस सेक्शन पर वाणिज्यिक यात्री परिवहन की अनुमति दे देगा।
नोआपाड़ा से एयरपोर्ट के बीच जल्द चालू होगी परिसेवा
एयरपाेर्ट से बारासात तक लगभग 11 किमी लंबी अंडरग्राउंड मेट्रो के निर्माण के लिए 13,320 करोड़ रुपये का प्रारंभिक बजट रखा गया था। हालाँकि, 2024 के बजट में काम शुरू करने के लिए केवल 200 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं लेकिन 2027 की शुरुआत तक, एयरपोर्ट से बारासात तक का सेक्शन पूरा हो जाएगा।
क्या है बॉक्स पुशिंग विधि
बॉक्स पुशिंग तकनीक ओवरहेड ट्रैफिक / संरचनाओं को बाधित किए बिना अडंरग्राउंड/तटबंध को पार करने के लिए आरयूबी का निर्माण करने का सबसे सुरक्षित तरीका है। रेलवे ट्रैक और सड़क के एक ही स्तर पर प्रतिच्छेदन को लेवल क्रॉसिंग कहा जाता है। शहरी क्षेत्रों में लेवल क्रॉसिंग की निगरानी आम तौर पर योग्य रेलवे कर्मियों द्वारा की जाती है।